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雙空心軸體懸式驅動機構運動學分析

發布日期:2014-10-20 00:00 來源:http://www.aescortbayan.com 點擊:

在高速動力車轉向架中,為了提高蛇行運動穩定性臨界速度,并降低輪軌動作用力,普遍采用電機體懸式懸掛方式減輕一系簧承質量和簧下質量,同時為進一步將盤形制動裝置也移到簧上,采用了雙空心軸驅動系統。其中外空心軸與電機輸出軸位于同一基礎上,而內空心軸起到萬向軸作用。內空心軸一端與外空心軸相連,另一端與車軸的一端車輪相連。由于內空心軸所連接的驅動軸和被驅動軸處于不同的基礎上,并借助于橡膠關節構成了彈性支承,因此在實際情況下它們之間的相互錯動可以相當太,為了在滿足傳動要求的同時適應這種錯動,有的高速動力車采用了六連桿聯軸器,它有如下特點;

①能可靠地傳遞扭矩;

②軸之間的橫向運動約束較小

③軸之間的偏轉約束很小} 

內空心軸( 即萬向軸) 能保持高速旋轉時的自動對中要求;

⑤在任何運動補償位置下轉動部件都不會出現附加離心力;

⑥關節本身有一定的阻尼能衰減高頻振動

⑦關節無磨耗、免維修。六連桿關節為橡膠球關節,其徑向剛度很大且有較大的萬向轉角。為了保證性能,設計時必須對整個驅動系統的運動有全面了解,合理匹配各運動間隙,才能使運動補償自如,不發生干涉,同時又保持轉動部件能可靠地傳遞扭矩。本文給出了內外空心軸位置的計算方法,并推導了六連桿機構的剛度特性。

相關標簽:空心軸

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